冷彎型鋼在機械制造行業中也(yě)有很(hěn)大(dà)的市場潛力，特别是汽車制造業，如在車廂闆、客車龍骨、汽車門(mén)窗、傳動軸、排氣管、減震器、貨車大(dà)梁、保險杠、轎車上(shàng)各種彎管，都需冷彎型鋼。冷彎型鋼還可應用(yòng)于建築工(gōng)程的承重骨架，圍護闆件和(hé)屋架檩條、單體構件等。目前，鋼結構建築用(yòng)冷彎型鋼已占到(dào)冷彎型鋼總量的50%-70%。據悉，随着我國經濟建設的快(kuài)速發展，冷彎型鋼的應用(yòng)将更加廣泛，其需求将随之不斷增長。預計(jì)，2010年國内的冷彎型鋼需求量将達到(dào)1000萬噸，但(dàn)與一些(xiē)發達國家的10%的占鋼材總消費量比重相比，還是比較小(xiǎo)的。因此，可以說，我國冷彎型鋼的發展前景十分廣闊。
冷彎型鋼是屬于經濟斷面鋼材，也(yě)是節能(néng)材料，是一種具有強大(dà)生命力的新型鋼材品種，被廣泛應用(yòng)于高(gāo)速公路欄闆、鋼結構、汽車制造、集裝箱、鐵(tiě)道(dào)車輛、鋼模闆與腳手架、船(chuán)舶、橋梁、電器櫃、懸挂輸送機、電纜橋架、貨架、電梯導軌、龍骨鋼、蔬菜大(dà)棚、農(nóng)業機械、谷物倉儲、家具及防火設備等領域。現(xiàn)在，我國一些(xiē)重大(dà)建設工(gōng)程的鋼結構中幾乎離不開(kāi)冷彎型鋼。如北京奧運會(huì)場館鳥巢、雲南昆明(míng)展覽館、江蘇江陰大(dà)橋、上(shàng)海世博會(huì)等一批重大(dà)建設工(gōng)程的鋼結構中，都采用(yòng)了(le)冷彎型鋼。
現(xiàn)階段，我國技術創新主要還處在吸收、模仿和(hé)集成階段，原始創新、自(zì)主創新較少。對(duì)基礎研究、工(gōng)藝研究重視(shì)不夠。國産冷彎型鋼設備簡單，技術裝備落後，機組裝備不配套。現(xiàn)有的生産裝備難以生産高(gāo)品質和(hé)有特殊要求的産品。冷彎型鋼與普通鋼結構相比還有很(hěn)多特殊情況，例如，冷彎效應、闆件的局部屈曲和(hé)超屈曲及材質要求等，因此，還有許多技術問題有待進一步深入研究。我國冷彎型鋼行業在技術裝備方面借助了(le)國外(wài)很(hěn)多技術經驗，但(dàn)沒有自(zì)己的科技創新和(hé)完整的産品體系。很(hěn)多新技術成果有待于完善和(hé)提高(gāo)。對(duì)基礎研究、工(gōng)藝研究重視(shì)不夠且研究滞後，除非新産品開(kāi)發受到(dào)了(le)工(gōng)藝問題的阻礙，人們才會(huì)重視(shì)考慮工(gōng)藝問題。
冷彎型鋼區(qū)，服務範圍也(yě)擴大(dà)到(dào)貨車、客車、建築門(mén)窗、公路護欄、貨架、電器等行業，但(dàn)都限于中小(xiǎo)型機組，品種規格較少，約2000種;材質均爲普碳鋼，全部冷彎型鋼産量約占鋼材總量的1-1.5%，與世界各國相比差距很(hěn)大(dà)。國外(wài)冷彎型鋼品種規格一般爲8000-10000種，材質多元化，合金(jīn)化鋼種占50-70%，冷彎型鋼産量占鋼材總産量的比例一般爲5%。因此，中國冷彎型鋼發展的空(kōng)間很(hěn)大(dà)。目前中國現(xiàn)有冷彎型鋼主要品種有：結構用(yòng)冷彎方矩形管，客車用(yòng)冷彎鋼，卷簾門(mén)及鋼窗用(yòng)型鋼，低(dī)壓流體輸送用(yòng)焊管，通用(yòng)開(kāi)口冷彎型鋼，建築用(yòng)鋼結構冷彎型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在建築、機械、核電、汽車、鐵(tiě)路、農(nóng)機、化工(gōng)、石油、制冷、食品、紡織、、超市、集裝箱。
